英国新闻：7月英国车市收获今年内的首次正增长

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原标题: 7月英国车市收获的今年首次正增长

连续6个月下跌后，7月份的英国汽车市场终于久违地增长了。

根据英国汽车制造商和交易商协会smmt公布的数据，7月英国新车的销量比上年增加11.3%，为174，887辆。

这是今年第二高的单月销售额，仅次于3月份的254，684台，创下了近4年来同期最高的销售额。 另外，这个销售额也有助于英国今年获得第一次增长，增加了去年8月以后的前两位数。

作为英国汽车领域以前的淡季，7月份取得这样的成绩是很少见的。

成长下的隐忧

但这意味着英国汽车市场迎来了全面复苏吗？ 很明显，事实并非如此。

3月中下旬进入封锁状态后，从6月初开始英国各地的经销商逐渐恢复营业。 6月1日在英格兰，6月8日在北爱尔兰，6月22日在威尔士，6月29日在苏格兰。 也就是说，7月是疫情发生后英国汽车经销商拥有的第一个完整交易月。

当然，有利因素不仅是经销商的开业，制造商和经销商们也提供了非常有魅力的折扣。 据smmt报道，10家主要汽车制造商中有8家提供了非常有魅力的贷款优惠和灵活的支付条件，减少或消除了顾客对购车费用的担心。

因此，7月份的销售额激增，其实是以相对的折扣价格和支付条件，大幅度释放了迄今为止封锁期间被抑制的费用请求，只是暂时的，很有可能无法评价英国汽车市场完全恢复。

另外，根据7月末smmt公布的数据，6月英国汽车产量在4月和5月大幅上升，但从48.2%下降了56，594辆，成为1954年以来最低的产量。 今年上半年，英国总产量为381，357辆，同比下降42.8%。 这是1945年，也就是第二次世界大战结束以来的最低水平。 该机构还说，目前在包括制造、供应链和经销商在内的英国国内有11，349个汽车领域的工人失去了就业。

将来，面对疫情随时会反弹，有些地区可能需要局部封锁。 另外，除了英国脱欧的不明确因素以外，还有经济的低迷。 英国整个汽车领域依然脆弱。 对此，smmt主席mike hawes也表示，到9月末为止，可以更准确地评价英国汽车市场的动向。

确实，即使7月份实现了非常罕见的增长，也不能改变今年英国汽车销量大幅下降的事实。 结果，前7个月的总销售量为828，389台，比去年下降了41.9%。

雷诺的收获是近年来首次三位数的增幅

当然，随着7月份汽车市场整体赤字的增长，各大企业品牌的状况也得到了大幅改善，至少60%以上的企业品牌取得了正向增长，这是不可否认的。

我认为这之中最引人注目的是雷诺。 7月，雷诺收获了今年内的最高单月销售额，获得了年以来同期最高销售额6,598台。 这是因为进入了单月销售额前10大企业品牌，所以增加了201.7%。 这是近年来雷诺在英国市场收获的最大增长率，是今年英国汽车市场的最高单月增长率，也可能是迄今为止销量前十大企业品牌的最大增长率。

这个成果的背后确实有低基数的特征，虽然也有可能以巨大优惠为代价交换，但不可否认的是在某种程度上可以代表雷诺的迅速恢复。 你要知道在像英国这样人数少的市场上，销售额很难在2,000台的基础上倍增。 过去几年，这个市场上有3位数以上增长的企业品牌，同期销售额也基本稳定在3位数，有时也会在2位数以下。

除雷诺外，7月份的保时捷( 195.4% )、双龙( 109.8% )、mg(77.5% )、dacia(77.0% )、mini(48.9%

但是，即使很多企业品牌迎来了成长，三分之一以上也处于下跌状态，其中销售额前十的奔驰和沃克斯厅分别下跌了14.9%和6.0%。

其实，从今年以来的销售额来看，这两个企业品牌也有上升的趋势，但其增长率明显小于其他企业品牌。 这使人无法联想到上述7月份没有提供好的购车政策的两个主要制造商是否是它们。

虽然整体成绩有点差，但幸运的是，这两辆车都在7月畅销车前十名中。

新一代沃克霍尔corsa继续受到许多客户的欢迎，以5，455辆再次成为单月销售的冠车。 这是过去11个月中第四次获得这一荣誉，今年的总销售量也达到了23，101台。 7月，奔驰a级也销售了3，922辆，甚至超过去年同期的3，702辆，至少对奔驰来说是令人高兴的。

但是，如上所述，7月份的销售额增长并不代表所有领域回到轨道上，前面的道路也有很多不利因素。 其中重要的是英国和欧盟能否达成积极的贸易协定，能否在今年年底之前建设自由贸易区。 如果两者的答案都是否定的，英国汽车领域的困境可能不仅在今年，而且在未来几年会如影随形。

文/康琴

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